Alle Beiträge von wolfgang

Ammertalbahn o jemine

Die Ammertalbahn wurde 1999 reaktiviert, nachdem sie vom Zweckverband ÖPNV im Ammertal von der DB übernommen wurde. Der Zweckverband ÖPNV ist im Besitz des Kreis Tübingen (80%) und Böblingen (20%).
Betrieben wird die Ammertalbahn von der DB Regio AG. Die  Ammertalbahn fährt im Verkehrsverbund NALDO, ist in Herrenberg mit Verkehrsverbund VVS verknüpft, in Tübingen mit dem RAB Netz.
Die Ammertalbahn wird gerade im Rahmen der Reginalstadtbahn teilweise zweigleisig ausgebaut und im elektrifiziert.
Nach in Betriebnahme der Ammertalbahn 1999 funktionierte der Betrieb lange Zeit deutlich störungsfreier mit neuen Zügen und ausreichend Personal. Die Auslastung stieg, weit über die
geplante Auslastung.
In den letzten Jahren wuchsen die Betriebsstörungen der Ammertalbahn ständig. Die RAB-Regio hat die Ammertalbahn auf Verschleiß betrieben, kaum investierte sie in Züge, Service und Personal. Jetzt läuft die Ammertalbahn auf dem Zahnfleisch.
Seit längerem hat die Ammertalbahn mit Problemen zu kämpfen. Ende November/Anfang Dezember 2019 wurde ein Höhepunkt des schlechten Service für die Nutzer erreicht. Dies zeigte sich in:

  • massiven Zugausfällen, z.B. am 3.12.2019 Mittags 3 Züge in Folge,  nachmittags und abends
  • erneut mehrfachen Zugausfällen
  • Verspätungen
  • Überfüllung
  • schlechte Information der Fahrgäste am Bahnsteig (Anzeigen nicht korrekt, Durchsagen zu selten)

Dahinter stehen:
• schlechter Zustand der Fahrzeuge
• fehlendes Personal (siehe SWP 6.12.2019)
• keine Echtzeitanzeige am Bahnsteig, sondern nur Fahrplanlagen

Der marode Zustand der Ammertalbahn ist in Zeiten von  Klimaschutz und Ausbau des ÖPNV völlig kontraproduktiv. ÖPNV im Ammertal ist nervig, unzuverlässig, stressig und unzeitgemäß.
Einige steigen wieder aufs Auto um und kämpfen sich durch die Verkehrsstaus. Das ist oft immer noch zuverlässiger und schneller wegen verpasster Anschlüsse. Das notwendige Ziel, den
Individualverkehr zu reduzieren und den ÖPNV auszubauen, wird so nicht erreicht.
Die Maßnahme zur Erhöhung der Zuverlässigkeit ist aus Betreibersicht ausdünnen des Fahrplanes auf Stundentakt um Personalmangel anzupassen und unzuverlässiges Zugmaterial zu
berücksichtigen, siehe Tagblatt vom 6.12.2019.
Gleichzeitig ist eine kesse Erhöhung der Fahrpreise um 3,3% angekündigt.

Die GAL Ammerbuch fordert daher:

  • Investitionen des Kreises in Mobilitätsangebote um Klimaziele zu erreichen
  • eine Preisreduktion für Schülerkarten
  • Entschädigung für die Inhaber von Monats- und Jahreskarten, wird bereits mehrfach gefordert. Siehe Tagblatt vom 10.12.2019 Südwestrundschau.
  • Eine Preiserhöhung bei gleichzeitiger Verschlechterung des Angebots geht gar nicht.
  • Ausweitung des bereits angestoßenen ergänzenden SEV für Anschlusspunkte Herrenbergund Tübingen, siehe Webseite NALDO.
  • Verbesserte Informationen am Bahnsteig mit Realzeitanzeige (wie in Bahn-Navigator) und nicht nur Fahrplanzeiten
  • Häufigere Ansagen über Lautsprecher in Störungsfällen
  • Ausstattung mit ausreichendem Fahrzeugmaterial
  • nachvollziehbares Wartungskonzept und ausreichend Personal
  • Aktivierung aller politischen Kräfte im Kreistag für zuverlässigen Betrieb
  • Einrichtung eines Fahrgast-Beirates

Langfristig sollte ein Mobilitätsanbieter entstehen, der die unterschiedlichen Verkehre Auto, Bus, Zweirad optimal vernetzt und flexibel die aktuell passende Transportoption anbietet, auch Taxi und Bus on demand.
Naldo sollte seine eigene App dahingehen erweitern, dass auch neue Mobilitätsformen wie eRoller, Bike-Sharing, u.ä. integriert werden. In Tübingen gibt es dazu genübend Kompetenzen, z.B. Projekt
Cyber Valley

Man muss nicht alles neu erfinden. Es gibt schon ähnliches in Hamburg oder Vilnius

 

ÖPNV in Ammerbuch

In der Gemeinde besteht Verbesserungsbedarf hinsichtlich Taktung und Anbindung des ÖPNV. Neben eigenen Beobachtungen zeigen dies auch zahlreiche Bürgergespräche, die in den letzten Wochen und Monaten geführt wurden. Dabei wurden gute und konstruktive Vorschläge vorgebracht. Der Sachverhalt wurde mehrfach im Gemeinderat  und im Kreistag in den zuständigen Gremien erörtert bzw. gegenüber den zuständigen Mitarbeitern des Landratsamtes thematisiert.

Wir freuen uns, dass auf Betreiben der Ammerbucher Gemeinderats- und Kreistagsmitglieder jetzt ein Verkehrsbeirat eingerichtet wird, in dem die anstehenden Fragstellungen zum ÖPNV in einer Gesamtschau betrachtet und hoffentlich zu guten Lösungen geführt werden.

Kommunalwahl 2014

Für ein starkes und zukunftsorientiertes Ammerbuch

30 Jahre Grün-Alternative Liste
Politik für ganz Ammerbuch

Liebe Bürgerinnen und Bürger von Ammerbuch!

Bitte geben Sie uns am 25. Mai alle 19 Stimmen für den Gemeinderat und möglichst viele Stimmen in den Ortschaftsräten Poltringen, Reusten und Altingen. In Breitenholz unterstützen wir die „Dorfliste“.

Die GAL Ammerbuch ist eine sozial und ökologische orientierte Wählervereinigung.

Wir suchen einen offenen und konstruktiven Dialog mit allen Bürgerinnen und Bürgern.

Seit 1984 arbeitet die GAL in der Kommunalpolitik. Mit sechs Gemeinderäten sind wir derzeit die größte Gruppierung im Gemeinderat. Dazu sind wir in drei Ortschaftsräten vertreten.

In dieser Zeit, besonders aber in den letzten fünf Jahren, wurden zahlreiche unserer Ideen verwirklicht:

  • Positiver Schulentscheid für Ammerbuch
  • Erfolgreiche Gründung eines Jugendgemeinderats
  • Schaffung der Stelle eines Jugendreferenten
  • Ausbau der Kleinkindbetreuung
  • Einstieg in Ganztagsangebote in den Kindergärten
  • Ökologische Aspekte im Regionalplan verankert
  • Wiederbelebung der Ortskerne
  • Stärkung der Ammertalbahn
  • Verkehrsberuhigung in den Ortsdurchfahrten und Wohngebieten

Wir setzen auf eine zukunftsorientierte Gemeindeentwicklung unter Beachtung ökologischer Nachhaltigkeit und sozialer Gerechtigkeit. Wir setzen klare Prioritäten im Kinder-, Jugend- und Bildungsbereich.

Bitte beachten Sie auch unser Ammerbucher Wahlprogramm, das an alle Haushalte verteilt wurde. Oder Sie werfen hier einen Blick auf unser Wahlprogramm. Unsere Kandidatinnen und Kandidaten finden Sie hier.

Falls erforderlich, lesen Sie auch bitte unsere Ausführungen zur unechten Teilortswahl.